Cookies helpen ons onze services aan te bieden. Door onze services te gebruiken stemt u in met het gebruik van onze cookies.

Bels Lijntje (Tilburg): verschil tussen versies
 
(3 tussenliggende versies door 2 gebruikers niet weergegeven)
Regel 2: Regel 2:
 
{|
 
{|
 
|-  
 
|-  
−
! Datering van het verhaal:
+
! Stadsdeel:
−
| 1-4-2007
+
| Zuid
 +
|-
 +
! Wijknaam:
 +
| Buitengebied Zuid-West
 +
|-  
 +
! Datum besluit:
 +
| B & W 17 januari 2006
 +
|-  
 +
! Jaar:
 +
| 1987
  
 
|}
 
|}
 
>>>
 
>>>
  
−
<<<
 
−
[[File:geheugen_01-image-e077ec43a9b562a68eeba782d01d47ac.jpg|150px]]
 
−
[[File:geheugen_03-image-00e90630da4f41c83b2f1b1310aed34b.jpg|150px]]
 
−
[[File:geheugen_05-image-b6cfe43f61904d249cb312794a2ae0f3.jpg|150px]]
 
−
[[File:geheugen_06-image-d844de2d34a5072361c74fdc1ac65d5e.jpg|150px]]
 
−
[[File:geheugen_07-image-75192f3932e2ed25c7acaa8fbb19b952.jpg|150px]]
 
−
[[File:geheugen_09-image-59d8de1038cf96ba2eafa179c49ebed8.jpg|150px]]
 
−
>>>
 
  
−
Het Bels Lijntje Op 1 oktober 1867 werd de lijn Turnhout-Tilburg in gebruik genomen, in de volksmond Bels Lijntje genoemd. Deze naam omdat zowel de aanleg als de exploitatie gebeurde door een
+
<div class="streetsign">
−
Belgische maatschappij. De reis van Turnhout naar Tilburg duurde ongeveer een uur en liep vanuit Turnhout via Weelde-Merksplas, Baarle-Nassau, Aplhen, Riel naar Tilburg. In totaal waren er op de lijn
+
<streetsign>Bels Lijntje, Tilburg</streetsign>
−
vier stations gebouwd, namelijk in Alphen, Riel, Baarle-dorp en Weelde-Merksplas. In 1906 kwam daar nog een grensstation, Baarle-Nassau-grens/Weelde station bij. Er reden een viertal treinen per dag
+
</div>
−
heen en weer. Men verwachtte dat de lijn Turnhout-Tilburg een grote internationale lijn zou worden, maar al vanaf de beginjaren was er weinig personen- en goederenvervoer langs de lijn. De spoorlijn
+
−
werd een lokale lijn. Dit heeft onder andere te maken met de komst van een tramlijn tussen Turnhout en Tilburg, concurrentie van de lijn Antwerpen-Rotterdam, de komst van de bus en de vrachtwagen.
+
 
−
Als gevolg van deze ontwikkeling werd in een kleine zeventig jaar na de opening, op 7 oktober 1934 het personenvervoer op het Bels Lijntje afgeschaft. Met het goederenvervoer ging het in de jaren
+
 
−
dertig eveneens bergafwaarts. Tussen de jaren dertig en vijftig zijn er veel sporen, loodsen en stationnetjes afgebroken. Na de Tweede Wereldoorlog ging het niet veel beter met het Bels Lijntje. Het
+
Het pad lopende vanaf de Zwartvenseweg, nabij
−
station Baarle-Nassau-grens werd in 1959 gesloopt, slechts vijftig jaar na de opening. In 1958 werd het stuk Riel-Tilburg verlegd vanwege de aanleg van het hoogspoor in Tilburg om het lijntje uit de
+
de spoorweg Breda-Tilburg zuidwestwaarts vervolgens zuidwaarts de
−
drukke stad te houden. Opvallend is dat het vervoer op de lijn toch nog belangrijk genoeg bevonden werd om in plaats van sluiting over te gaan tot een kostbare verlegging. De NS heeft niet lang
+
Bredaseweg kruisend en vervolgens de Gilzerbaan kruisend vervolgens
−
plezier gehad van de nieuwe lijn. Het goederenvervoer bleef verder terug lopen. In 1966 verdween het station Riel en in 1968 dat van Alphen. Op 1 juni 1973 reden de laatste officiële treinen. Dit
+
zuidoostwaarts de Rijksweg 58 kruisend en vervolgens zuidwestwaarts
−
betekende echter niet het einde van het Bels Lijntje. In de zomer van 1974 begon Stichting Stoomtrein Tilburg-Turnhout op zondagen met stoomtreinritten van Tilburg tot de grens en terug. Het
+
tot de gemeentegrens van Alphen en Riel.
−
Belgische gedeelte van de lijn was te slecht om te bereiden. In de eerste twee succesvolle jaren huurde de stichting een trein van de NS. Dit was echter te duur en vanaf 1976 beschikte de stichting
+
 
−
over eigen materieel. Dit mocht niet baten. In de zomer van 1981 reed vanwege geldgebrek voor het laatst een stoomtrein over het lijntje. Hoe moest het nu verder met het Bels Lijntje? Aan Belgische
+
 
−
zijde was in 1986 begonnen met het afbreken van de lijn. Kort daarop werd ook in Nederland het lijntje opgebroken. Lange tijd was het onduidelijk wat er verder zou gebeuren. Veel mensen dachten dat
+
 
−
het traject opgebroken werd voor de TGV. Uiteindelijk kreeg het lijntje een nieuwe bestemming. In 1989 werd de bedding van de opgebroken spoorweg omgetoverd tot een fietspad.
+
== Herkomst ==
 +
 
 +
 
 +
 
 +
[[File:20651.jpg|150px]]
 +
 
 +
 
 +
 
 +
Het Bels Lijnte ter hoogte
 +
van de muziekinstrumentenfabriek
 +
 
 +
van Kessels (> Kesselsstraat)aan de Industriestraat omstreeks
 +
1915.
 +
 
 +
 
 +
 
 +
Dit pad loopt langs de
 +
voormalige spoorlijn van Tilburg naar Turnhout, ook wel Bels
 +
lijntje genaamd. In 1855 werd de spoorlijn Lier-Turnhout
 +
geopend. De van oorsprong Belgische firma Van Gend & Loos
 +
opende op 1 maart 1856 een diligencedienst Tilburg-Turnhout in
 +
aansluiting op de spoortreinen, waardoor Tilburg een goede
 +
verbinding kreeg met Brussel en Antwerpen. In 1863 werd Tilburg op
 +
het spoorwegnet aangesloten door de spoorlijn Tilburg-Breda die in
 +
1865 naar Boxtel werd doorgetrokken.
 +
 
 +
 
 +
 
 +
Eind 1865 werd door de
 +
Belgische onderneming Société Anonyme des Chemins de Fer du Nord
 +
de la Belgique de lijn Turnhout-BaarIe-Nassau aangelegd en op 1
 +
oktober 1867 reed de eerste trein van Tilburg naar Turnhout,
 +
waarmee het Bels lijntje een feit was. Op 1 juli 1898 werd het
 +
gedeelte spoorlijn van Tilburg tot de grens Nederlands
 +
staatseigendom. In 1958 werd de lijn in het kader van het Tilburgse
 +
Hoogspoorplan verlegd.
 +
 
 +
 
 +
 
 +
De huidige Vierwindenlaan
 +
is aangelegd langs de voormalige spoorlijn; het (>) Dongepad in
 +
De Blaak ligt vrijwel geheel óp het oude tracé. Op 1 juni 1973 reed
 +
de laatste goederentrein van Tilburg naar Baarie-Nassau-grens en
 +
terug. In de zomer van 1974 begon de Stichting Stoomtrein
 +
Tilburg-Turnhout (de S.S.T.T.) met de ritten met een oude
 +
stoomtrein (de laatste sneltreinlocomotief van de N.S. de 3737).
 +
Deze museum-stoomtrein bleef tot oktober 1981 rijden. De gemeente
 +
Tilburg kocht de voormalige spoorweg in 1988 voor 181.000 gulden
 +
van de Nederlandse Spoorwegen. Op de oude spoorlijn ligt nu een
 +
fietspad. Met de sloop van de oude spoorlijn is een uniek stukje
 +
openbaar-vervoergeschiedenis voorgoed verdwenen.
 +
 
 +
 
 +
 
 +
Bron: Ronald Peeters, De straten van
 +
Tilburg (1987).
 +
 
 +
==Zie ook==
 +
* [[Bels Lijntje]]
  
−
[[category:Stadsdelen - Zuid]]
+
[[Categorie:Straten_van_Tilburg]]

Huidige versie van 9 feb 2015 om 21:23

Stadsdeel: Zuid
Wijknaam: Buitengebied Zuid-West
Datum besluit: B & W 17 januari 2006
Jaar: 1987


Bels Lijntje, Tilburg Toon deze straat op kaart


Het pad lopende vanaf de Zwartvenseweg, nabij de spoorweg Breda-Tilburg zuidwestwaarts vervolgens zuidwaarts de Bredaseweg kruisend en vervolgens de Gilzerbaan kruisend vervolgens zuidoostwaarts de Rijksweg 58 kruisend en vervolgens zuidwestwaarts tot de gemeentegrens van Alphen en Riel.


Herkomst

20651.jpg


Het Bels Lijnte ter hoogte van de muziekinstrumentenfabriek

van Kessels (> Kesselsstraat)aan de Industriestraat omstreeks 1915.


Dit pad loopt langs de voormalige spoorlijn van Tilburg naar Turnhout, ook wel Bels lijntje genaamd. In 1855 werd de spoorlijn Lier-Turnhout geopend. De van oorsprong Belgische firma Van Gend & Loos opende op 1 maart 1856 een diligencedienst Tilburg-Turnhout in aansluiting op de spoortreinen, waardoor Tilburg een goede verbinding kreeg met Brussel en Antwerpen. In 1863 werd Tilburg op het spoorwegnet aangesloten door de spoorlijn Tilburg-Breda die in 1865 naar Boxtel werd doorgetrokken.


Eind 1865 werd door de Belgische onderneming Société Anonyme des Chemins de Fer du Nord de la Belgique de lijn Turnhout-BaarIe-Nassau aangelegd en op 1 oktober 1867 reed de eerste trein van Tilburg naar Turnhout, waarmee het Bels lijntje een feit was. Op 1 juli 1898 werd het gedeelte spoorlijn van Tilburg tot de grens Nederlands staatseigendom. In 1958 werd de lijn in het kader van het Tilburgse Hoogspoorplan verlegd.


De huidige Vierwindenlaan is aangelegd langs de voormalige spoorlijn; het (>) Dongepad in De Blaak ligt vrijwel geheel óp het oude tracé. Op 1 juni 1973 reed de laatste goederentrein van Tilburg naar Baarie-Nassau-grens en terug. In de zomer van 1974 begon de Stichting Stoomtrein Tilburg-Turnhout (de S.S.T.T.) met de ritten met een oude stoomtrein (de laatste sneltreinlocomotief van de N.S. de 3737). Deze museum-stoomtrein bleef tot oktober 1981 rijden. De gemeente Tilburg kocht de voormalige spoorweg in 1988 voor 181.000 gulden van de Nederlandse Spoorwegen. Op de oude spoorlijn ligt nu een fietspad. Met de sloop van de oude spoorlijn is een uniek stukje openbaar-vervoergeschiedenis voorgoed verdwenen.


Bron: Ronald Peeters, De straten van Tilburg (1987).

Zie ook

Overgenomen van "https://wikimiddenbrabant.nl/index.php?title=Bels_Lijntje_(Tilburg)&oldid=77820"
  • Deze pagina is voor het laatst bewerkt op 9 feb 2015 om 21:23.